本文摘要：北京与莫斯科之间不会经常出现一条高铁吗？

北京与莫斯科之间不会经常出现一条高铁吗？北京市新闻办的官方微博@北京公布22日说道，这一大胆设想正处于“建议书中”。它全长超强7000公里，穿过中国、哈萨克斯坦和俄罗斯，项目投放预计1.5万亿元人民币。该条微博还同时提到跨越朝鲜半岛的东北亚地下通道以及中国与西亚、南亚相连接的陆地交通设想。这个话题的总由头是“建构邻邦旅游大通道”。

@北京公布这条信息源于社科院等官方研究机构牵头公布的近期《旅游绿皮书》，该绿皮书谈及邻邦旅游，并从这个角度检视中国周边高铁网建设的设想。把周边国家用高速铁路同中国连接起来，这样的设想大约不是异想天开。在研究层面上，它们早已不存在，但离沦为实际操作方案还有非常近的距离。

一条跨国高速铁路的经常出现，不有可能专为旅游服务，其战略意义非常丰富，因此探究它们最少不是坏事。互联网上对“中俄旅游高铁”一片驳斥声，从反对者拒绝“建高铁要谈实际效益”这点来说，并没拢。这也是国家对每一条高铁可行性研究的首要问题之一。国家哪不会那么傻，把受限的资金投入到明摆着要赔本的交易上。

如今媒体格局轻微变动，很多“官方媒体”的实际官方性质大大巩固，准确性和权威性都打了优惠。各种民间舆论力量常常对前者公布的信息展开衍生，构成震撼的舆论事件，这出了近几年中国舆论场上的类似“消费”。比如这一次，无法内乱上项目本是中国全社会的共识，那些白热化的骂声显然搞不清楚是谁跟谁在擦，给人总的感觉就是社会上仍有一些人有情绪，他们为宣泄这种情绪又寻找了一个出气口。

北京、莫斯科之间即使真连高铁，也不有可能仅有由中国掏钱。俄哈境内的部分认同要由他们自己出有。

而且如果有这样的规划，它将是对三国各自修铁路的将来协商。比如莫斯科与喀山之间的高铁早已立项，俄罗斯如果有钱人，这条高铁就可以之后往东建，仍然建到哈萨克斯坦边境。中国境内北京至乌鲁木齐的高铁大约用没法几年就能通车了，往北西建一段就到了哈国的另一侧。

只剩的就是哈国的事了。中国高铁东西大干线似乎不是研为中俄高铁计划辟的，它是中国自己的必须。

如果俄哈能因应，也大建高铁并与中国的连一起，这对中国有什么很差？而且，这哪里用得着中国政府刨1.5万亿！中俄高铁是中欧大陆桥更加雄心勃勃设想的一部分。这样的战略设想推展一起很难，除了经济原因，政治等其他因素十分错综复杂。但往远处看，中欧构建较慢交通线的联通大约是恐怕的事，在漫长的过程里有一些力量为它的构建鼓与吐，尽管当时看有点罗曼蒂克，但这种期望的沿袭合乎人类的利益，也对中国的国家利益具备正面意义。

人是必须敢想敢干的，一个国家亦如此。中俄高铁这样的设想一岩层就被无数只脚牙踩，体现出有中国互联网舆论场的现实主义化是多么完全。

这有大力方面，但也是一种缺憾。特别是在是年轻一代，他们的茁壮必须解决问题实际问题和市场需求的刻苦，也必须浪漫主义的恶魔和引领。

别一说道登月和辟大型工程就像偷走了有些人的医药费和养老金一样。中国既要有更加好的医疗和养老制度，也要最后把自己的宇航员送往月球上去，我们鱼和熊掌都要。

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